מה שנקרא הנעה ישירה מתייחסת לחיבור ישיר או חיבור של סוג חדש של מנוע סיבובי או מנוע ליניארי לעומס המונע כדי להשיג נהיגה. בשל ביטול חוליות ביניים רבות במערכות מסורתיות, כגון חגורות, שרשראות, חבלי תיל ותיבות הילוכים, המבנה מפושט מאוד, מה שהופך את המערכת כולה ליעילה ביותר, צריכה נמוכה, מהירות גבוהה, דיוק גבוה, אמינה ביותר. , ללא תחזוקה, קשיחות גבוהה, תגובה מהירה, ללא צורך בשימון ותפעול בטוח.
הטכנולוגיה של צימוד ישיר של עומס נע ורוטור מנוע יחד. מנגנון ההולכה של מנוע נפוץ הוא שרוטור המנוע עובר דרך ציר המנוע ולאחר מכן דרך סדרה של מנגנוני העברה מכניים
במהלך תהליך חיבור עומסים כגון צימודים, ברגים, חגורות סינכרוניות, מתלים, מצמצמים וכדומה, כבר קיימת אפשרות מוגברת למרווחים, דפורמציה אלסטית, שיכוך חיכוך וגורמים נוספים מנקודת מבט מכנית, וכתוצאה מכך ירידה אובדן קשיחות הציוד ומאפייני התגובה.
על ידי שימוש בטכנולוגיית הנעה ישירה להנעת המנוע של העומס, ניתן להימנע מהפסדים אלו ולהפחיתם.
היתרונות של מנועי הנעה ישירה
הנעה ישירה: חיבור קשיח משמש ישירות בין המנוע לחומר המונע, ללא צורך בחוליות ביניים כגון ברגים, גלגלי שיניים, מפחיתים וכו', מה שממזער את הבעיות של מרווח לאחור, אינרציה, חיכוך וקשיחות לא מספקת. מערכת ההולכה של בורג ההילוכים.
מהירות גבוהה: מהירות השיא הרגילה של מנוע לינארי יכולה להגיע ל-5-10 m/s; ברגים כדוריים מסורתיים מוגבלים בדרך כלל למהירות של 1m/s ויוצרים כמות גבוהה של בלאי.
תאוצה גבוהה: בשל היעדר חיכוך מגע בין הרוטור לסטטור, מנועים ליניאריים יכולים להשיג תאוצה גבוהה; למנועים לינאריים גדולים יותר יש את היכולת להשיג תאוצה של 3-5g, בעוד מנועים לינאריים קטנים יותר יכולים להשיג תאוצה של 30-50g או יותר (מכונות חיבור תיל): DDR משמש בדרך כלל להאצה גבוהה, בעוד DDL הוא משמש למהירות גבוהה ותאוצה גבוהה.
דיוק גבוה: בשל השימוש בטכנולוגיית הנעה ישירה, השגיאות הנגרמות על ידי מערכת ההילוכים המכנית הביניים מצטמצמות מאוד. על ידי שימוש בזיהוי סורג דיוק גבוה עבור מיקום מיקום, ניתן לשפר את דיוק המערכת, ודיוק המיקום החוזר יכול להגיע תוך 1um, ולעמוד בדרישות של יישומים דיוק אולטרה.
מהירות תנועה מאוורר Guokuan: מנועים לינאריים יכולים להשיג מהירות מינימלית של 1um/s ומהירות מקסימלית של 10m/s, לענות על הצרכים של אירועים שונים.